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特斯拉自動(dòng)駕駛項(xiàng)目面臨兩起訴訟，可能對其聲譽(yù)產(chǎn)生重大影響。這兩起訴訟將于今年9月和10月分別開庭審理。第一起案件涉及2019年的一起事故，一輛Model 3在使用Autopilot輔助套件時(shí)突然偏離高速公路，以每小時(shí)65英里(約104.61公里)的速度撞上一棵棕櫚樹，并爆炸起火。這起事故導(dǎo)致一人死亡，另外兩人受重傷。原告指控特斯拉在知道其Autopilot輔助套件和其他安全系統(tǒng)存在缺陷時(shí)仍然推銷該車型。特斯拉則否認(rèn)對事故負(fù)有責(zé)任，并辯稱駕駛員在開車前飲酒。特斯拉還指出，事故發(fā)生時(shí)是否啟用了Autopilot尚不清楚。 第二起案件涉及2019年的一起致命事故，一輛Model 3撞上了一輛開進(jìn)路上的拖車。事故導(dǎo)致特斯拉的車頂被削掉，駕駛員當(dāng)場死亡。根據(jù)駕駛員的配偶提起的訴訟，事故發(fā)生時(shí)Autopilot沒有采取剎車、轉(zhuǎn)向或任何避免碰撞的措施。特斯拉堅(jiān)持認(rèn)為是駕駛員操作失誤導(dǎo)致了致命事故。特斯拉還在法庭文件中指出，在啟用 Autopilot時(shí)，駕駛員必須始終注意路況并雙手握住方向盤。特斯拉強(qiáng)調(diào)，“目前還沒有真正能夠自動(dòng)駕駛的汽車”。 這兩起訴訟對特斯拉來說是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，可能會對其自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。特斯拉一直在努力推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，但這些訴訟可能會引發(fā)公眾對其安全性和可靠性的質(zhì)疑。特斯拉需要加強(qiáng)對Autopilot系統(tǒng)的安全性評估，并與監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，確保其自動(dòng)駕駛技術(shù)的可靠性和安全性。

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